加(jia)熱(re)(re)制冷(leng)(leng)(leng)恒(heng)溫(wen)(wen)(wen)(wen)循環(huan)器對于車(che)(che)(che)廠商需要(yao)了解如下數(shu)據：電(dian)池包的(de)(de)合(he)理(li)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)在(zai)10-30℃，低溫(wen)(wen)(wen)(wen)天(tian)氣液(ye)(ye)冷(leng)(leng)(leng)系(xi)統(tong)(tong)可能達(da)到-30℃，內(nei)部本身(shen)有(you)發熱(re)(re)塊(kuai)啟動(dong)(dong)前(qian)預熱(re)(re)起到熱(re)(re)保(bao)護功能，當汽車(che)(che)(che)行駛后電(dian)池溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)超(chao)過30℃以(yi)(yi)上時就(jiu)需要(yao)通過-30℃液(ye)(ye)冷(leng)(leng)(leng)系(xi)統(tong)(tong)降溫(wen)(wen)(wen)(wen)，此時需要(yao)通過多少流(liu)量(liang)(liang)(liang)液(ye)(ye)體？保(bao)證電(dian)池溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)控制在(zai)10-30℃范(fan)圍內(nei)，且(qie)汽車(che)(che)(che)液(ye)(ye)冷(leng)(leng)(leng)系(xi)統(tong)(tong)管徑(jing)是固定的(de)(de)，那么就(jiu)需要(yao)調節科洛德機(ji)械的(de)(de)壓力來(lai)控制流(liu)量(liang)(liang)(liang)。以(yi)(yi)此類推隨(sui)著汽車(che)(che)(che)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)液(ye)(ye)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)變化，為保(bao)證電(dian)池溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)液(ye)(ye)的(de)(de)流(liu)量(liang)(liang)(liang)、壓力也需要(yao)變化。當高溫(wen)(wen)(wen)(wen)天(tian)氣，汽車(che)(che)(che)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)液(ye)(ye)、電(dian)池包的(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)可能達(da)到50℃以(yi)(yi)上，電(dian)池包的(de)(de)充放電(dian)工況如何(he)？車(che)(che)(che)制冷(leng)(leng)(leng)系(xi)統(tong)(tong)（車(che)(che)(che)內(nei)空調空間降溫(wen)(wen)(wen)(wen)、電(dian)池包、電(dian)驅(qu)、發動(dong)(dong)機(ji)液(ye)(ye)冷(leng)(leng)(leng)系(xi)統(tong)(tong)）冷(leng)(leng)(leng)量(liang)(liang)(liang)如何(he)匹配，以(yi)(yi)便整(zheng)車(che)(che)(che)熱(re)(re)管理(li)達(da)到快速平衡。讓整(zheng)車(che)(che)(che)性能、安全(quan)達(da)到合(he)理(li)范(fan)圍內(nei)

    動力電池液冷系統測試包含三大部分：充放電裝置、溫濕度環境試驗箱以及本項目所需要的加熱制冷恒溫循環機系統。設計需要較高的溫度范圍，能夠實現快速升、降溫試驗，縮短整個液冷系統測試的周期。此外還要滿足儀器設備對節能、環保、安全、質量等方面的要求。

     冷熱沖擊加熱制冷恒溫循環器流量設計要求：流量調節范圍：10~100L/min，流量控制精度：±1L/min；達到設定的流量目標值所需要的時間：≤60s

1：實現發動機(ji)出水溫度的連續可調節（穩態）：

2：需要(yao)實現快速的冷(leng)熱切換（動(dong)態）：溫度(du)轉換速率：30℃（怠速）~105℃（發動(dong)機(ji)全負荷）溫度(du)變化的時間(jian)≤35s；105℃（怠速）~30℃（怠速）溫度(du)變化的時間(jian)≤35s；

3：發動機的冷卻液(ye)的壓力及流(liu)量(liang)可連(lian)續調節。

4:冷熱沖擊(ji)系(xi)(xi)統需(xu)提供(gong)附屬(shu)機(ji)油溫(wen)控(kong)系(xi)(xi)統，與發(fa)動機(ji)的機(ji)油溫(wen)控(kong)系(xi)(xi)統關系(xi)(xi)：

5:機油(you)溫控系統的溫度可(ke)獨立(li)控制(zhi)；發動機的機油(you)溫度跟(gen)隨發動機冷卻液的溫度變化。

6:跟隨冷(leng)熱(re)沖擊系統(tong)的機(ji)油溫(wen)控子(zi)系統(tong)需要與(yu)發(fa)動機(ji)冷(leng)卻(que)液(ye)溫(wen)度控制系統(tong)聯動工作(zuo)，并且作(zuo)為發(fa)動機(ji)冷(leng)卻(que)液(ye)溫(wen)度控制機(ji)設(she)備(bei)(bei)的附屬(shu)子(zi)設(she)備(bei)(bei)提供。

     隨著(zhu)新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)動力電池發展，國家鼓勵(li)高密度、大功率、快速充(chong)放電新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)發展，原有的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)采用空(kong)冷式散(san)熱(re)已經不能解決電池散(san)熱(re)問題，液冷系統(tong)的(de)(de)優點是降(jiang)溫(wen)(wen)速度快、均勻性好(hao)、流體(ti)溫(wen)(wen)度和(he)流量控制簡單和(he)精準。液冷散(san)熱(re)器系統(tong)成為新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)必(bi)然的(de)(de)趨(qu)勢(shi)。整(zheng)車(che)的(de)(de)加熱制冷恒溫(wen)循(xun)環機(ji)熱管理系統就需要重新設計。